Paru le 20/05/2020 | Broché 278 pages
Tout public
avec la collaboration de Gérard Duc | sous la direction de Gabriel Barrillier et Vincent Mottet | préface Laurent Wauquiez | postface Marc Moulin
169 ans d'attente, le projet du siècle, une révolution : le tronçon ferroviaire reliant la Suisse à la Haute-Savoie par Genève !
Ce qui était à peine une idée en 1850, débattue à maintes reprises au cours du XIXe siècle, objet de convoitise pour certains, de litige pour d'autres, d'excès pour les derniers, allait nécessiter presque deux siècles pour devenir tangible. Un projet genevois, mais aussi, et surtout, un projet des Genevois, soutenu bien au-delà des frontières du canton puisque la Savoie et le Pays de Vaud devaient se rallier à cette volonté. Et pour cause ? Nous le savons tous, la mobilité est devenue un élément impondérable de notre société, une contrainte générée par la volatilité des emplois, la pénurie de logements et parfois des exigences spécifiques.
Le CEVA, devenu Léman Express, parviendra-t-il à remédier à la congestion chronique du bassin genevois ? L'avenir nous le dira, mais pour l'heure, après l'effervescence d'un chantier ayant tenu une région entière en haleine, le moment est venu de jeter un regard en arrière sur une histoire dont les rebondissements restent ignorés de la plupart.
Christophe Vuilleumier
Docteur en histoire de l'Université de Genève, Christophe Vuilleumier est un historien suisse. Membre de différentes sociétés savantes helvétiques, il siège notamment dans le comité de la Société Suisse d'Histoire. On lui doit plusieurs contributions sur l'histoire helvétique, dont certaines sont devenues des références. Nominé au Forum des 100 en 2016, et auteur invité du Landesmuseum, il publie fréquemment dans la presse et donne des conférences en Suisse et en Europe.
Gérard Duc
Docteur en histoire économique et sociale, Gérard Duc a été assistant puis maître-assistant à l'Université de Genève et chargé de cours au Collège des humanités de l'École polytechnique fédérale de Lausanne. Spécialiste notamment de l'histoire des transports et des énergies, auteur d'une thèse de doctorat sur l'histoire des chemins de fer en Suisse, il a co-fondé Prohistoire, un cabinet d'écriture de l'histoire, actif depuis plus de dix ans, notamment à Genève.
