Collection(s) : Transports, recherche, innovation
Paru le 10/05/2010 | Broché 86 pages
Professionnels
rédaction Marc Wiel | préface Francis Beaucire
De nos jours, l'étalement urbain, par la formidable ampleur des déplacements qu'il implique, est présenté comme l'un des maux des civilisations développées les plus menaçants pour l'environnement. D'aucuns se prennent à rêver de le limiter en imaginant une ville plus dense, moins cloisonnée socialement et fonctionnellement, et économe en ressources naturelles...
Mais il faut savoir, cet ouvrage est là pour le montrer, que la mise en oeuvre de cette belle idée est vouée d'emblée à rencontrer des obstacles de taille. Le problème est beaucoup plus complexe qu'il n'y paraît. En effet, l'étalement urbain renvoie pêle-mêle à la mobilité considérée comme une valeur chèrement conquise, à un désir d'espace vital longtemps bridé, au marché foncier et immobilier, avec les inégalités sociales qui lui sont associées. Et, pour couronner le tout, à un système institutionnel émietté qui entretient plus qu'il ne corrige la dynamique du marché.
Si le coût des déplacements augmente, il conviendra, pour que n'en pâtissent pas les plus faibles, de mettre en oeuvre une véritable cohérence entre les politiques de transports et d'urbanisme. Le présent ouvrage tente d'indiquer par où il paraît utile de commencer. Il appelle en référence de nombreux travaux de recherche du Predit.
Marc Wiel est ingénieur de formation. Il a été directeur de l'agence d'urbanisme de Brest jusqu'en 2001. En tant que chercheur, il s'est intéressé aux questions que soulèvent les relations entre urbanisme et transport. Il a publié plusieurs ouvrages sur ce thème : La transition urbaine en 1999 chez l'éditeur Pierre Mardaga et Comment planifier les villes autrement en 2007 à l'Harmattan.