Rouen, les coulisses d'un urbanisme : comment une ville s'adapte aux assauts de ses habitants, de ses élus et de ses urbanistes

Fiche technique

Format : Broché
Nb de pages : 266 pages
Poids : 417 g
Dimensions : 16cm X 24cm
Date de parution :
ISBN : 978-2-343-14838-0
EAN : 9782343148380

Rouen, les coulisses d'un urbanisme

comment une ville s'adapte aux assauts de ses habitants, de ses élus et de ses urbanistes

de

chez L'Harmattan

Collection(s) : Questions contemporaines

Paru le | Broché 266 pages

Public motivé

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préface de Christian Devillers


Quatrième de couverture

Rouen, les coulisses d'un urbanisme

Comment une ville s'adapte aux assauts de ses habitants, de ses élus et de ses urbanistes

La géographie d'un territoire définit le destin d'un peuple et son état d'esprit. À Rouen, les hésitations, l'esprit comptable, la vision à court terme et la peur de manquer ont fait prendre des décisions pénalisant l'avenir de cette ville. Ainsi, un pont ne sera pas réparé pendant trois siècles éliminant définitivement Rouen d'un axe commercial européen. Ainsi, érigé en symbole de l'audace et de la technicité, le majestueux pont Flaubert se révélera inutilement levant. Ces choix désespérants s'expliquent : rareté des études d'urbanisme, querelles picrocholines, bourgeoisie rentière, proximité de Paris, inconsistance des gouvernements successifs et, enfin, des solutions globales façonnées par le court terme et par des contingences mineures. Mais la ville se développera en dépit des blessures qui lui sont infligées. En dépit de la complexité des projets urbains minutieusement décrits dans cet ouvrage, Rouen invente un nouveau mode de fabrication de la ville. Grâce à des solutions improvisées nées de l'ingéniosité, Rouen invente des tests grandeur nature et révèle avec sagesse l'humanité d'un site...

Biographie

Christian Marion est architecte, urbaniste, lauréat de la Villa Médicis à Rome. Appelé à de nombreux postes de direction, il a participé au succès de plusieurs projets nationaux et internationaux. À Rouen, de 2005 à 2009, il a précisé les aménagements du transport en commun et participé au lancement des opérations urbaines de Luciline, d'Aubette Martainville et de la nouvelle gare TGV, façonnant l'avenir de la ville. En améliorant pas à pas la qualité de la production architecturale courante, il a affiné le travail de ses prédécesseurs et amorcé celui de ses successeurs. Pour lui, la réussite de l'écosystème urbain procède de la continuité des myriades d'actions qui font la ville, une fois le bon mouvement engagé.