Collection(s) : Affaires maritimes et transports
Paru le 27/10/2022 | Broché 587 pages
Professionnels
avant-propos de M. Xavier de la Gorce | préface du Pr Philippe Delebecque | postface de Me Michel Quimbert et du Pr Martin Ndendé
L'assurance responsabilité civile des armateurs et la mutualisation des risques
L'activité et les mécanismes de couverture des P&I Clubs
Il existe un lien étroit entre le développement du commerce mondial et le développement du commerce maritime, en particulier le transport maritime. Tout cela est le résultat de l'entrepreneuriat des armateurs, personnes physiques ou morales. Seulement, la réalité quotidienne n'est pas toujours aisée à appréhender car le transport maritime est par nature exposé à des périls nombreux, divers et variés. Ainsi, plusieurs types de risques peuvent se réaliser au cours d'un transport maritime (de marchandises ou de passagers), certains générant des dommages et préjudices relativement simples tandis que d'autres occasionnent des sinistres importants voire d'une gravité exceptionnelle. Quelle que soit la nature du dommage ainsi occasionné et peu importe l'étendue de la gravité des préjudices générés, la responsabilité civile des armateurs est très souvent mise en jeu.
Pour assurer de tels risques, les armateurs souscrivent la garantie proposée par un assureur hors du commun, devenu une véritable institution ; les P&I Clubs. En effet, très rares sont les événements de mer qui ne font l'objet d'une réponse assurantielle par les P&I Clubs. Ainsi, partant des dommages liés à un connaissement jusqu'aux diverses pollutions, en passant par les accidents physiques (abordages, heurt de quai par exemple) et certaines dépenses ou frais de procédure, quasiment rien n'échappe à la couverture des P&I Clubs.
Cela résulte d'une organisation atypique de ces mutuelles, d'une mise en oeuvre de mécanismes de garantie inédits, pluri-formes et innovants. Ce n'est donc pas un hasard si les 13 P&I Clubs les plus importants concentrent à eux seuls, en matière d'assurance RC, environ 90% du tonnage mondial.
Alain Konlac, l'auteur du présent ouvrage, est titulaire d'un master 1 Droit des affaires (Université de Douala), d'un master 1 Droit maritime (Université de Nantes), d'un master 2 Développement Économique et Gestion des Risques Maritimes (Université de Lille 2), d'un doctorat de Droit privé, spécialité Droit maritime (Université de Nantes), d'un doctorat de Droit privé, spécialité Droit maritime (Université du Pays basque - Espagne, avec la mention doctorat international). Il prépare actuellement le certificat d'aptitude à la profession d'avocat (CAPA). Alain Konla c a acquis plusieurs années d'expérience au sein d'entreprises et établissements bancaires et financiers, d'organisations internationales et de cabinets d'avocats. Professionnel du Droit, l'auteur a développé, avec grande passion, des compétences techniques et des connaissances pratiques du Droit des affaires et de ses différentes branches.
