Collection(s) : Histoire, mémoire et patrimoine
Paru le 24/10/2014 | Broché 414 pages
Tout public
préface de Jean-Pierre Job
C'est un récit historique, aéronautique et humain que nous offre cet itinéraire d'un pilote de combat pendant les vingt dernières années de la Guerre froide.
Fils d'ouvriers parisiens, Yvon Goutx découvre l'aviation à l'âge de 16 ans, à l'occasion de vacances en Corse. Il veut alors devenir pilote. Mais pilote de quoi ? Plusieurs possibilités se présentent : ENAC, Ecole de l'Air, aéroclubs, etc. Les évènements de mai 1968 le poussent à s'engager à moins de vingt ans dans l'Armée de l'Air après avoir passé le concours d'entrée par la «petite porte». Des 33 années qu'il va passer sous l'uniforme, il vous conte les 22 premières au cours desquelles il pilote les principaux avions des années soixante, soixante-dix, quatre-vingt et quatre-vingt-dix : Fouga-Magister, T33, Mystère IV, Mirage 3, Jaguar et Mirage FICR.
Il nous fait partager ce qu'était sa vie de pilote de chasse et de reconnaissance, en Europe, pour se préparer à affronter les forces du Pacte de Varsovie mais aussi en opérations en Afrique et au Moyen-Orient.
Au bout de la chaîne décisionnelle, il livre ses impressions quand, bras armé du pouvoir politique, il doit effectuer sa mission, sans état d'âme.
De simple soldat élève-pilote à officier supérieur commandant une escadre de Jaguar pendant la Guerre du Golfe, il sillonne sur monoplace de combat tous les cieux où la France défend ses intérêts ou s'associe aux décisions onusiennes.
Né à Paris en 1949, l'auteur se passionne pour les avions depuis son adolescence. Issu du rang, il débute sa carrière opérationnelle sur Mirage 3E ou célèbre Escadron de Chasse 2/4 «La Fayette». Après une année à Salon-de-Provence pour accéder à l'épaulette d'officier, il gravit tous les échelons de qualification professionnelle sur Mirage 3R avant de commander une escadrille de l'EC 4/11 «Jura» sur Jaguar, un escadron de reconnaissance, l'ER 1/33 «Belfort» sur Mirage F1CR, celui cher à Antoine de Saint-Exupéry, enfin une escadre nucléaire, la 7e Escadre de Chasse sur Jaguar. Il a commandé à trois reprises des détachements opérationnels, au Tchad et en Arabie saoudite.
Après avoir quitté l'Armée de l'Air, il s'investit dans le monde associatif et continue de voler sur «son» Fouga Magister, l'avion de ses débuts.
Totalisant plus de 5 200 heures de vol dont 3 600 sur monoplaces de combat, il est officier de la Légion d'Honneur et de l'Ordre National du Mérite, titulaire d'une citation et d'autres décorations dont la Médaille de l'Aéronautique.
