Paru le 28/07/2010 | Broché 258 pages
Public motivé
Les origines du chemin de fer dans le Mantois
Au début du XIXe siècle, le Mantois, ce territoire au nord-ouest de l'ancienne Seine-et-Oise, n'est que labours, prairies, cultures maraîchères et vignes. Le 3 mai 1843, la ligne de Paris à Rouen transforme cette région coutumière, rurale et artisanale. Mantes-la-Jolie va compter deux gares, un cas unique sur cette ligne. Et autre particularité, elle est aussi le terminus des omnibus vers Paris ou Rouen, point d'arrêt des express et siège du seul dépôt existant sur la ligne.
Avec le chemin de fer, cette partie de la vallée de la Seine s'industrialise, pour devenir la « vallée des usines ». Et toutes les entreprises qui se créent s'embranchent au rail ou bien font transporter leurs matériaux par le train. La première est la Tuilerie des Cordeliers de Limay en 1896. Le prolétariat des usines remplace celui des campagnes. Une nouvelle corporation apparaît aussi, celle des cheminots ; avec ses horaires de travail en continu, c'est aussi une première dans le monde du travail. Elle fonde en 1856 une cité ouvrière, la première de ce genre en Ile-de-France, qui comptera jusqu'à 370 habitants.
Le chemin de fer fait entrer le Mantois dans le monde moderne. Voici son histoire technique, humaine et sociale, avec la Compagnie des chemins de fer de Paris à Rouen, puis de celle de l'Ouest le 16 juin 1855, ensuite des Chemins de fer de l'Etat, le 1er janvier 1909, et enfin sous l'égide de la SNCF, le 1er janvier 1938.
Roger Colombier est l'un des dirigeants de l'Institut CGT d'histoire sociale de l'Ile-de-France. Il a déjà écrit Le mouvement ouvrier dans le Mantois et Aincourt, un camp oublié, sur le premier centre d'internement pour les détenus politiques sous le régime de Vichy. Cheminot à la retraite, il poursuit ses recherches sur l'histoire sociale du Mantois.
