Collection(s) : Economie et gestion
Paru le 29/10/2020 | Broché 100 pages
Public motivé
préface de Thierry Weil | postface de Patrick Blain
Quels ont été les effets des normes environnementales européennes, qu'il s'agisse des limites d'émissions de polluants ou de C02, sur les stratégies des constructeurs automobiles ? Cette règlementation est-elle parvenue à atteindre les objectifs qu'elle s'était fixés ?
Pour répondre à ces questions, cet ouvrage ouvre deux boîtes noires : la production réglementaire européenne en tant que processus politique et juridique, d'une part, et les mécanismes conduisant les firmes à agir sur et à réagir à cette production, d'autre part. Cette règlementation a d'abord été le fruit d'un processus historique, dont l'auteur analyse les différentes phases depuis les années 1970, en revenant sur l'impact du dieselgate. Face à cette règlementation, les constructeurs ont dû anticiper et arbitrer de multiples contraintes technologiques, industrielles, économiques et juridiques.
En dépit d'un jeu construit sur une intense coopération entre constructeurs, États membres et Commission européenne, on découvrira que l'agrégation de comportements en apparence rationnels a conduit à un résultat très insatisfaisant pour les parties prenantes et pour l'intérêt général. Quel avenir désormais pour une politique européenne de la mobilité à l'heure de la lutte contre le changement climatique ?
Samuel Klebaner est docteur en sciences économiques rattaché à l'Université de Bordeaux. Ses domaines de recherche sont les politiques de filières et, plus généralement, la politique industrielle de l'Union Européenne. Il a été conseiller à la fédération de la métallurgie de la CGT.
