Collection(s) : Sport auto
Paru le 13/07/2017 | Relié sous jaquette 279 pages
Tout public
24 h
le Mans
84e Édition
Avant même le départ, cette 84e édition des 24 Heures du Mans était assurée de retombées médiatiques extraordinaires. Rares en effet sont les événements où Brad Pitt est la vedette. Présent comme starter officiel de l'épreuve, la star de Hollywood ne s'attendait certainement pas à vivre un week-end aussi agité. La pluie d'abord est venue contrarier sa fonction puisque, à la dernière minute, les organisateurs ont dû modifier la procédure de départ. En course ensuite où la lutte a été très serrée dans les quatre catégories qui regroupent les soixante voitures au départ, une première depuis 1955. Mais que dire de l'arrivée, où la voiture en tête a rencontré des soucis mécaniques durant le dernier tour, abandonnant la victoire à un concurrent d'une autre marque ! Jamais dans une légende pourtant riche d'événements hors du commun, les 24 Heures du Mans n'avaient connu pareil scénario. Porsche a ainsi remporté sa dix-huitième victoire dans la plus grande course d'endurance au monde, Toyota pleure un premier succès envolé à quatre minutes de l'arrivée, alors que Ford réussit un retour extraordinaire aux 24 Heures en s'imposant en catégorie Grand Tourisme Endurance devant Ferrari, cinquante ans très exactement après le premier de ses quatre succès au classement général. Et que dire de la victoire d Alpine en catégorie LM P2 qui, avec une A460, perpétue une tradition dont la dernière manifestation au Mans remonte à 1969. Cruelles pour certains, inimaginables pour d'autres, ces 24 Heures du Mans 2016 resteront dans toutes les mémoires, en particulier dans celles des 263 500 spectateurs présents. Son déroulement et son résultat laissent présager une course encore plus animée en 2017, car Audi, Ligier, Ferrari, Corvette, Aston Martin et, bien sûr, Toyota voudront à leur tour aller cueillir des lauriers qui leur ont échappé cette année.
Jean-Marc Teissedre
C'est d'abord par le biais du modèle réduit automobile que ce jeune enseignant, découvrant sa vraie voie, est devenu l'un - sinon le meilleur - des journalistes spécialisés dans les épreuves dites d'endurance. Sa nouvelle vocation avait, et ce n'est pas un hasard, coïncidé avec le lancement, en 1976, du magazine Auto Hebdo auquel il est resté fidèle et qui l'a élevé au rang de grand reporter. Cette position n'a nullement empêché Jean-Marc de mettre son talent et son enthousiasme au service de tous les principaux ouvrages consacrés à sa spécialité, dont cet annuel qu'il assume avec Christian Moity et Alain Bienvenu depuis 1978. À sa rigueur de grand professionnel, il ajoute la méticulosité du maquettiste, qu'il est toujours, puisqu'il a créé le mensuel Auto Modélisme dont il a cédé il y a quelque temps la direction.
Alain Bienvenu
Alors étudiant en histoire, il répond en 1976 à une petite annonce du magazine Sport Auto qui cherche un collaborateur. L'aventure commence. Elle passe ensuite par l'agence DPPI, puis à l'édition avec L'Année Automobile, les premiers numéros d'Auto Passion, Automobile Magazine et enfin Auto Plus. Il découvre alors, en plus de son travail dans ces rédactions, toutes les autres facettes de l'automobile (salons, essais, nouveautés, etc.) et se spécialise dans l'histoire des marques et des hommes. La compétition reste toutefois présente avec notamment quelques ouvrages écrits en compagnie de ses deux complices Jean-Marc Teissedre et Christian Moity : 50 Ans d'endurance chez E-T-A-l et les 24 Heures du Mans.
