Paru le 12/11/2014 | Relié sous jaquette 263 pages
Tout public
Nouveau logo, nouveau règlement technique, nouvelles émotions, cette 82e édition des 24 Heures du Mans était placée sous le signe de l'innovation. Devant une foule record, estimée sur la semaine à 263 000 spectateurs, l'épreuve a tenu toutes ses promesses. L'affrontement Toyota, Porsche et Audi en prototypes LM P1, celui entre Ligier, Alpine et Zytek en catégorie LM P2 et la somptueuse bataille entre Corvette, Porsche, Aston Martin et Ferrari en Grand Tourisme Endurance ont tenu en haleine les spectateurs 24 heures durant. Au final l'équipage Fässler-Tréluyer-Lotterer remporte sa troisième victoire depuis 2011, ce qui permet à Audi d'enregistrer son treizième succès dans l'épreuve depuis 2000 avec une voiture consommant 30 % de moins que celle victorieuse douze mois plus tôt. En LM P2 tout s'est joué dans la dernière heure avec une victoire Zytek-Nissan à l'honneur de l'équipe britannique Jota Sport. En Grand Tourisme, Ferrari impose sa 458 Italia en catégorie GTE Pro, victoire qui s'ajoute à celle de 2012 et fait suite au nouveau succès acquis par l'équipe AF Corse quelques semaines plus tôt aux 6 Heures de Spa-Francorchamps. Enfin, Aston Martin l'emporte dans la catégorie GTE Am l'année des trente ans de la création de Prodrive, entité qui conçoit et prépare les Vantage GTE. C'est une édition des 24 Heures du Mans 2014 animée, haletante, avec de nombreux coups de théâtre que ce livre vous propose de revivre dans son intégralité par le texte et par l'image.
Jean-Marc Teissedre, c'est d'abord par le biais du modèle réduit automobile que ce jeune enseignant, découvrant sa vraie voie, est devenu l'un - sinon le meilleur - des journalistes spécialisés dans les épreuves dites d'endurance. Sa nouvelle vocation avait, et ce n'est pas un hasard, coïncidé avec le lancement, en 1976, du magazine Auto Hebdo auquel il est resté fidèle et qui l'a élevé au rang de grand reporter. Cette position n'a nullement empêché Jean-Marc de mettre son talent et son enthousiasme au service de tous les principaux ouvrages consacrés à sa spécialité dont cet annuel qu'il assume avec Christian Moity et Alain Bienvenu depuis 1978. À sa rigueur de grand professionnel, il ajoute la méticulosité du maquettiste, qu'il est toujours, puisqu'il a créé le mensuel Auto Modélisme dont il a cédé il y a quelque temps la direction.
Alain Bienvenu, alors étudiant en histoire, il répond en 1976 à une petite annonce du magazine Sport Auto qui cherche un collaborateur. L'aventure commence. Elle passe ensuite par l'agence DPPI, puis à l'édition avec L'Année Automobile, les premiers numéros d'Auto Passion, Automobile Magazine et enfin Auto Plus. Il découvre alors, en plus de son travail dans ces rédactions, toutes les autres facettes de l'automobile (Salons, essais, nouveautés, etc.) et se spécialise dans l'histoire des marques et des hommes. La compétition reste toutefois présente avec notamment quelques ouvrages écrits en compagnie de ses deux complices Jean-Marc Teissedre et Christian Moity : 50 Ans d'endurance chez E-T-A-I et les 24 Heures du Mans.
